Haber Merkezi

DEVA Partisi Genel Başkan Yardımcısı ve Mersin Milletvekili Mehmet Emin Ekmen, TBMM’de bir basın toplantısı düzenleyerek Mersin’de yıllardır devam eden karayolları projelerine dikkat çekip bir an önce bitirilmesi çağrısında bulundu. Mersin’deki büyük sıkıntıların ana kaynağını bir türlü bitmek bilmeyen veya hiç başlanmayan projelerin oluşturduğunu belirten Ekmen, ayrılan bütçelerle Mersin’de yapımı devam eden karayollarından hiçbirinin 2024’te bitmeyeceğine dikkat çekti. Mersin’in önemli bir liman kenti olduğuna dikkat çeken Ekmen, “Limanın hinterlandı açısından Adana ile bağlantı yolları önemli olduğu kadar önemli bir tarım ve turizm kenti olan Antalya ile de bağlantısı oldukça önemlidir. Yine kentin ilçeleriyle olan bağlantı yolları oldukça önemlidir. Fakat bu yolların genişletilme ve günümüz standartlarına eriştirilme çabası bir türlü bitmek bilmedi. Bu yüzden bugün burada Cumhurbaşkanlığı tarafından yayımlanan 2024 yılı yatırım programlarında Mersin’de süregelen KGM merkezli yol projeleri için ayrılan bütçeyi sizinle tek tek paylaşmak istiyorum. Biliyorsunuz bir de tasarruf tedbirleri için genelge yayınladı. Zaten bitmek bilmeyen bu projelerin tasarruf gerekçesiyle yavaşlatılmasını veya durdurulmasını kabul edemeyeceğimizi belirtmek isteriz” ifadelerini kullandı.

“AKDENİZ SAHİL YOLU 27 YILDIR BİTİRİLEMİYOR”

“Bitmek bilmeyen Akdeniz Sahil Yolunun, 27 yıldır Türkiye Cumhuriyeti Hükumetlerinin yatırım programlarında yer aldığına vurgu yapan Ekmen, “Akdeniz Sahil Yolu’nun Türkiye Cumhuriyeti Hükumetlerinin yatırım programlarına ilk dahil olma tarihi 1997. Karayolları Genel Müdürlüğü 1997’den beri Türkiye’nin Kuzey-Güney ve Doğu-Batı aksları arasında Akdeniz Sahil Yolu’nu özel olarak çalışıyor ve bu yol eğer tamamlanmış olsaydı 28 tünel, 16 viyadük ve 9 köprü içeriyor olacaktı. 2002’den bu yana AK Partili bürokratlar ve siyasetçilerin tamamı, Akdeniz Sahil Yolu’nun ne zaman biteceğine dair beyanatlarda bulunmuşlar. İlk beyanat 2007 yılında Karayolları 5. Bölge Müdürlüğüne aittir. Bu tarihten sonra Akdeniz Sahil Yolu Projesi bütün seçim bildirgelerinde ve bütün hükumet programlarında yerini almış ama bitirilmemiştir” dedi.

“KARAYOLU PROJELERİNİ BİR AN ÖNCE BİTİRİN”

bütçeden sembolik paylar ayırılan projeleri tek tek şöyle sıralayarak; projelerin bir anca bitirilmesi ve Mersinlilerin daha fazla mağdur edilmemesi için Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Abdülkadir Uraloğlu’na ve Karayolları Genel Müdürü Sayın Ahmet Gülşen’e çağrıda bulunarak, “Erdemli-Silifke-Taşucu Karayolu Projesi; Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 1998-2027 yılları arasında 30.989.891.159 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 8.010.864.804 TL harcanmışken 2024 yılı için 1,5 milyar TL ayırılmıştır. Geride kalan 26 yılda harcanan para toplam bütçenin %25’i kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %5’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %30’unu karşılamış olacaktır. Silifke-Mut Ayırımı Gülnar-Aydıncık Karayolu Projesi; Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2012-2027 yılları arasında 3.175.776.000 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 635.654.446 TL harcanmışken 2024 yılı için 150 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 12 yılda harcanan para toplam bütçenin %20’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %5’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %25’ini karşılamış olacaktır. Silifke-Mut- Karayolu Projesi;  Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2015-2027 yılları arasında 9.387.012.456 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 2.727.690.373 TL harcanmışken 2024 yılı için 650 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 9 yılda harcanan para toplam bütçenin %30’u kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %7’si kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %37’sini karşılamış olacaktır. Tarsus-Çamlıyayla Karayolu Projesi; Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 1.865.383.123 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 673.954.985 TL harcanmışken 2024 yılı için 210 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin %36’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %11’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %47’sini karşılamış olacaktır. Mersin-Gözne Karayolu Projesi;  Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 722.214.497 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 364.325.214 TL harcanmışken 2024 yılı için 45 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin %50’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %6’sı kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %56’sını karşılamış olacaktır” ifadelerini kullandı.

“MERSİN’İN GÜZELLİKLERİNİ MERSİNLİLER GÖREMİYOR”

Mersin-Erdemli Karayolu Projesi’nin de tamamlanamadığına dikkat çeken Ekmen, “Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 1.117.312.983 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 619.394.637 TL harcanmışken 2024 yılı için 80 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin %50’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %7’si kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %57’sini karşılamış olacaktır. Çukurova Bölgesel Havalimanı Bağlantı Yolu; Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2017-2027 yılları arasında 1.991.028.365 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 1.040.903.884 TL harcanmışken 2024 yılı için 370 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 7 yılda harcanan para toplam bütçenin %52’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %18’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %70’ini karşılamış olacaktır. Mersin OSB-D400 Karayolu Projesi; 2019-2027 yılları arasında 2.609.273.793 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 366.687.235 TL harcanmışken 2024 yılı için 260 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 5 yılda harcanan para toplam bütçenin %14’ü kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %10’u kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %24’ünü karşılamış olacaktır. Tarsus Turizm Merkezi Yolu Projesi;  2011-2026 yılları arasında 486.622.085 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 287.168.318 TL harcanmışken 2024 yılı için 30 milyon TL ayırılmıştır. Geride kalan 13 yılda harcanan para toplam bütçenin %59’u kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %6’si kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %65’ini karşılamış olacaktır. Mut-Ermenek Karayolu Projesi; Karayolu Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen ve 2014-2027 yılları arasında 1.069.035.072 TL maliyetle bitirilmesi düşünülen proje için bugüne kadar 220.468.415 TL harcanmışken 2024 yılı için 50 milyon TL ayırılmıştır. Projenin karakteristiği BY BSK (4 km), TY BSK (78 km) şeklindedir. Geride kalan 10 yılda harcanan para toplam bütçenin %20’si kadardır. Proje için 2024 bütçesinde ayrılan para ise toplam bütçenin %5’i kadardır. Yani bu yıl ayrılan ödeneğin tamamı harcansa bile projenin %25’ini karşılamış olacaktır. “Eğer bu güzel yerlerin ziyaret edilmesini istiyorsanız, bu projeleri bir an önce bitirin” Mersin Valisi Ali Hamza Pehlivan’ın Müzeler Haftası dolayısıyla ziyaret edilecek güzel yerler olarak paylaştığı yerleri tek tek sayarak, bu güzellikleri görmek isteyenler için bu projelerin bir an önce bitirilmesi çağrısında bulunan Ekmen, “Mersin Müzesi, Mersin, Atatürk Evi Müzesi, Erdemli, Kız Kalesi ve Antik Kenti, Mamure/Anamur Kalesi, Mut, Alahan Manastırı, Tarsus St. Paul Kuyusu ve Anıt Müzesi, Mezitli, Soli Pompeipolis, Silifke, Atatürk Evi ve Etnografya Müzesi, Silifke, Cennet Cehennem Obrukları, Silifke Uzuncaburç Örenyeri, Silifke Kalesi, Anamur, Anemurium Örenyeri, Erdemli Kanlı Divane Örenyeri, Silifke Astım Mağarası, Silifke Ayatekla Örenyeri, Tarsus Müzesi, Silifke Narlıkuyu Mozaik Müzesi ve Anamur Müzesi ziyaretçilerini bekleyen bir birinden güzel yerlerdir. Ama bu yollar bitmezse, bu güzellikleri görmek için bırakınız yerli yabancı turisti, mersinliler nasıl ulaşacak acaba? Ticaretin de turizminde birinci ihtiyacı sağlıklı bir ulaşım altyapısıdır. Eğer bu güzel yerlerin ziyaret edilmesini istiyorsanız bu projeleri bir an önce bitirin” dedi.